<p class='article-text'> غرقت سفينة شحن تحمل علم بنما وعلى متنها 24 فردا من أفراد الطاقم في خليج البنغال يوم السبت، بعد أن أبحرت من ميناء باراديب الهندي في ولاية أوديشا الشرقية، حسبما أكد مسؤول في خفر السواحل الهندي اليوم الأحد.</p><p class='article-text'>ووفقا لخفر السواحل الهندي، كان على متن السفينة المنكوبة 24 فرداً من أفراد الطاقم من جنسيات مختلفة، وقد أطلقت عملية إنقاذ ضخمة لإنقاذهم،بحسب صحيفة" ذا نيو إنديان إكسبريس".</p><p class='article-text'>وكانت السفينة "إم في أوشن وينر" تنقل خامات الحديد من أوديشا إلى سنغافورة. وكانت قد غادرت باراديب في حدود الساعة 10:42 مساءً يوم 20 أغسطس.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إن 20 من بين أفراد الطاقم الـ 24 هم مواطنون صينيون، بينما كان ثلاثة من ميانمار وواحد من بنجلاديش.</p><p class='article-text'>وأطلق خفر السواحل الهندي والبحرية الهندية عملية بحث وإنقاذ لأفراد الطاقم. وتم إنقاذ اثنين من الناجين حتى الآن، بينما لا يزال 22 آخرون في عداد المفقودين، وفقا للمسؤولين.</p><p class='article-text'>وقال خفر السواحل الهندي إن مركز تنسيق الإنقاذ البحري (MRCC) في سري فيجايا بورام تلقى، عند الساعة 11:48 صباحًا، بلاغًا من شركة مرتبطة بالسفينة يفيد بانقطاع الاتصال بالسفينة Ocean Winner، مع طلب تقديم المساعدة في عمليات البحث والإنقاذ.</p><p class='article-text'>وذكر تقرير عبر الإنترنت لنشرة "إن دي تي في" أن الشركة المشغلة للسفينة، "مجموعة فيكتوري ستار المحدودة"، أبلغت يوم السبت مركز تنسيق الإنقاذ البحري الهندي بفقدان الاتصال بالسفينة، وعقب ذلك أطلقت عملية إنقاذ مشتركة من قبل خفر السواحل الهندي والبحرية الهندية.</p><p class='article-text'>وكانت السفينة قد اختفت في وقت سابق من أنظمة التتبع بعد نحو يومين من مغادرتها باراديب، ما أثار مخاوف من احتمال تعرضها لعطل فني أو حالة طوارئ أو حادث آخر.</p>

غرق سفينة شحن بعد مغادرة ميناء باراديب الهندي وإنقاذ شخصين

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع جمهورية زيمبابوي الصديقة إثر حادث غرق عبّارة ركاب في بحيرة كاريبا، والذي أسفر عن مقتل وإصابة وفقدان العشرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها ومواساتها لأسر الضحايا، ولجمهورية زيمبابوي وشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم، وتمنياتها بالشفاء العاجل للمصابين.</div></p>

الإمارات تتضامن مع زيمبابوي وتُعزّي في ضحايا غرق عبّارة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع الجمهورية العربية السورية الشقيقة في حادث غرق عَبَّارة بمحافظة دير الزور، والذي أسفر عن وفاة وإصابة وفقدان عدد من الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن دولة الإمارات تعرب عن خالص تعازيها وصادق مواساتها إلى أهالي الضحايا، وإلى الحكومة السورية وشعبها الشقيق، في هذا المصاب الأليم، متمنية الشفاء العاجل لجميع المصابين .</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أعربت وزارة الخارجية عن أملها في أن تتكلّل عمليات البحث والإنقاذ بالنجاح في العثور على المفقودين.</div></p>

الإمارات تتضامن مع سوريا وتعزي في ضحايا غرق عبارة في دير الزور

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن مشروع «هيدروغارد» مجرد فكرة تقنية شاركت في برنامج ريادة الأعمال الطلابية، بل كان محاولة لتحويل تجربة إنسانية مؤلمة إلى حل قد يسهم في إنقاذ الأرواح.</div></p><p class='article-text'>ومنع تكرار مآسٍ مشابهة، فمن حادثة غرق أودت بحياة عمة أحد أعضاء الفريق انطلقت رحلة البحث عن وسيلة قادرة على اكتشاف الخطر قبل وقوع الكارثة، لتولد فكرة مشروع يشبه الحارس على المسابح ،يعتمد على الذكاء الاصطناعي، للكشف المبكر عن حالات الغرق.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وضم الفريق الفائز على مستوى المدارس الثانوية في برنامج «الشركة 2026» التابع لمؤسسة «إنجاز الإمارات» كلاً من مخلصة راخمونجونوفا، وجواهر الخوري، ومايا الطيار، وميار النايلي، وموزة أحمد، وآية همامي، ومنى لياس، وروان الجريري من المدرسة الأمريكية للإبداع العلمي.</div></p><p class='article-text'>حيث نجحوا في تطوير مشروع «هيدروغارد»، الذي أهلهم لتمثيل دولة الإمارات في النهائيات الإقليمية لبرنامج «إنجاز العرب» المقرر عقدها في القاهرة، خلال نوفمبر المقبل. وبدأت الفكرة عندما طرح أعضاء الفريق سؤالاً بسيطاً، لكنه عميق الأثر:</p><p class='article-text'>ماذا لو أمكن اكتشاف مؤشرات الغرق قبل أن يلاحظها المنقذ أو المحيطون بالمصاب؟ ومن هنا بدأ العمل على تصميم نظام ذكي قادر على مراقبة السباحين بشكل مستمر، وتحليل سلوكهم داخل المياه، والتعرف إلى العلامات المبكرة للخطر.</p><p class='article-text'>ويعتمد «هيدروغارد» وهو عبارة عن جهاز مزود بكاميرات ذكية وتقنيات الرؤية الحاسوبية مدعومة بنموذج الذكاء الاصطناعي YOLOv11، إلى جانب خوارزمية مبتكرة، تحمل اسم HydroGuard Risk Score، تقوم بتحليل حركة السباحين واكتشاف الأنماط غير الطبيعية، التي قد تشير إلى تعرض أحدهم لخطر الغرق.</p>

حادث غرق يقود إلى مشروع إنقاذ ذكي

<p class='article-text'><br>تحولت لحظات الاستجمام على ضفاف بحيرة إيسيك كول في قيرغيزستان إلى مأساة بطولية، بعدما ضحّى نجم الفنون القتالية المختلطة، ميديت زينالييف، بحياته لإنقاذ أربع فتيات مراهقات من الغرق، ليرحل عن عمر 30 عاماً في مشهد هز الوسط الرياضي والإنساني.</p><p class='article-text'><br>وكان زينالييف يقضي وقتاً مع أصدقائه بالقرب من البحيرة الشهيرة، عندما لاحظ فتاة تصارع تياراً مائياً قوياً وسط حالة من الذعر، قبل أن يتدخل سريعاً برفقة أحد أصدقائه لإنقاذها، ومعها ثلاث فتيات أخريات كن عالقات في المياه.</p><p class='article-text'><br>ونجح المقاتل القيرغيزي في إيصال الفتيات إلى بر الأمان، لكن المأساة وقعت بعدما اختفى تحت سطح الماء، ولم يظهر مجدداً، وسط محاولات يائسة للعثور عليه، وفي اليوم التالي تمكن الغواصون من انتشال جثته من قاع البحيرة، التي تعد من أعمق وأكبر البحيرات في العالم.</p><p class='article-text'><br>ووفقاً للتقارير تم تصنيف الوفاة على أنها حادث غرق أثناء عملية إنقاذ، في نهاية مأساوية لبطل اختار التضحية بنفسه لإنقاذ الآخرين.</p><p class='article-text'><br>وكان زينالييف قد خاض أربعة نزالات احترافية في رياضة الفنون القتالية المختلطة بين عامي 2017 و2019، وحقق خلالها انتصارين مقابل هزيمتين.</p><p class='article-text'><br>وبدأ مسيرته بقوة، بعدما فاز بأولى نزالاته عبر حركة إخضاع في الجولة الأولى، قبل أن يحقق فوزاً ثانياً بالضربة القاضية، ما جعله واحداً من الأسماء الصاعدة في الساحة القتالية ببلاده.</p><p class='article-text'><br>ولكن بعيداً عن الألقاب والانتصارات سيبقى اسم ميديت زينالييف خالداً، بسبب بطولته الأخيرة، حين خاض أصعب مواجهة في حياته خارج القفص في مواجهة انتهت بإنقاذ أربع أرواح، بينما دفع هو الثمن بحياته.</p>

بطل فنون قتالية ينقذ 4 فتيات ويموت غريقاً

<p class='article-text'><div data-empty="false">رغم ارتفاع عدد حوادث النقل البحري في إمارة الفجيرة خلال عام 2025، إلا أن البيانات الرسمية أظهرت انخفاضاً كبيراً في عدد ضحايا هذه الحوادث بنسبة 92 % مقارنة بعام 2024، في مؤشر إيجابي يعكس كفاءة الاستجابة وفاعلية جهود الإنقاذ والسلامة البحرية، بحسب الكتاب الإحصائي السنوي رقم «29» لعام 2025 الصادر عن مركز الفجيرة للإحصاء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغ إجمالي حوادث النقل البحري 13 حادثاً خلال عام 2025، مقارنة بـ9 حوادث في عام 2024 و5 حوادث في عام 2023، مسجلاً اتجاهاً تصاعدياً في عدد الحوادث على مدى ثلاث سنوات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما أظهرت البيانات أن حوادث الغرق استحوذت على النسبة الأكبر من الحوادث المسجلة في عام 2025 بواقع 62 %، بعد تسجيل 8 حوادث غرق، تلتها حوادث التصادم بنسبة 31 % بعدد 4 حوادث.</div></p><p class='article-text'>فيما تم تسجيل حادث حريق واحد فقط بنسبة 8 %، وفي المقابل، تراجع عدد ضحايا الحوادث البحرية بشكل لافت، إذ انخفض من 26 ضحية في عام 2024 إلى حالتين فقط في عام 2025، أي بانخفاض بلغ نحو 92 %، وهو أدنى مستوى يتم تسجيله من 2023 إلى 2025.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينت الإحصاءات أن عام 2025 لم يسجل أي حالات وفاة أو فقدان بسبب الحوادث البحرية، حيث اقتصرت الحالات المسجلة على إنقاذ شخصين فقط، أحدهما إماراتي والآخر غير إماراتي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في حين شهد عام 2024 تسجيل 20 حالة إنقاذ، و5 وفيات، وحالة فقدان واحدة، بينما سجل عام 2023 4 حالات إنقاذ وحالة وفاة واحدة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشكل غير الإماراتيين النسبة الأكبر من الضحايا خلال السنوات السابقة، إلا أن الأعداد تراجعت بشكل ملحوظ في عام 2025 لدى جميع الفئات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت المقارنة الزمنية للبيانات أن الحد من الخسائر البشرية لم يرتبط بانخفاض عدد الحوادث، بل بتحسن سرعة الاستجابة، ورفع كفاءة عمليات الإنقاذ، والتقيد بإجراءات السلامة البحرية.</div></p>

92 % انخفاض ضحايا الحوادث البحرية بالفجيرة

تقدم مجموعة من الإنتاجات الدرامية الأصلية والحصرية التي تُعرض للمرة الأولى

"دبي للإعلام" تكشف تفاصيل دورتها البرامجية الرمضانية الأكبر والأكثر تأثيراً في تاريخها

«دبي للإعلام» تكشف عن دورتها البرامجية الرمضانية الأكبر والأكثر تأثيراً في تاريخها

20 مسلسلاً إماراتياً وخليجياً وعربياً مميزاً و24 برنامجاً اجتماعياً وترفيهياً عبر قنوات «دبي للإعلام»

<p class='article-text'>أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع جمهورية الفلبين الصديقة في ضحايا حادث غرق سفينة ركاب قبالة سواحل باسيلان جنوبي البلاد، والذي أسفر عن وفاة عدد من الأشخاص وفقدان آخرين.</p><p class='article-text'>وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن صادق تعازيها ومواساتها لأسر وذوي الضحايا، ولحكومة جمهورية الفلبين وشعبها الصديق، في هذا المصاب الأليم.</p><p class='article-text'>وأعلن مسؤولون غرق عبارة كانت تقل أكثر من 350 فرداً، فجر أمس، بالقرب من إحدى الجزر في جنوب الفلبين، ما أسفر عن مقتل ما لا يقل عن 18 شخصاً. وتمكن رجال الإنقاذ من إنقاذ مئات آخرين، بينما يواصل أسطول من سفن خفر السواحل والبحرية البحث عن المفقودين.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون في خفر السواحل، إن العبارة المخصصة لنقل البضائع والركاب واجهت -على ما يبدو- مشاكل فنية وغرقت بعد منتصف الليل. ومالت السفينة ذات الهيكل الفولاذي فجأة إلى جانب واحد ودخلت إليها المياه، ما أدى إلى سقوط الركاب في البحر في الظلام، بحسب ما قاله أحد الركاب الذين تم إنقاذهم، والذي فقد رضيعه (ستة أشهر) في الحادث.</p><p class='article-text'>ومن جانبه، قال الراكب محمد خان، وهو في حالة ذهول، لأحد متطوعي الإنقاذ، الذي نشر مقطع فيديو لما قاله خان على موقع فيسبوك: «سقط الرضيع من يد زوجتي، وانفصلنا جميعاً عن بعضنا البعض في البحر». وأضاف أنه وزوجته -التي كانت تحمل طفلهما- تم إنقاذهما، لكن الرضيع غرق. وكانت زوجته تبكي بحرقة إلى جانبه بينما كان خان يروي تفاصيل ما حدث لهما.</p>

الإمارات تتضامن مع الفلبين وتعزي في ضحايا غرق سفينة ركاب

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع جمهورية الفلبين الصديقة في ضحايا حادث غرق سفينة ركاب قبالة سواحل باسيلان جنوب البلاد، والذي أسفر عن وفاة عدد من الأشخاص وفقدان آخرين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن صادق تعازيها ومواساتها لأسر وذوي الضحايا، ولحكومة جمهورية الفلبين وشعبها الصديق، في هذا المصاب الأليم.</div></p>

الإمارات تتضامن مع الفلبين وتُعزّي في ضحايا حادث غرق سفينة ركاب

<p class='article-text'>مع أول مطر خريفي اجتاح القطاع هذا العام، قضت أمل أبو حسن، وهي نازحة تعيش في مدينة غزة مع أطفالها الأربعة، ليلة عصيبة لا تنسى بعدما غمرت المياه خيمتهم وأغرقت أرضها وأثاثها البسيط. تقول أمل (32 عاماً) بينما كانت ملابسها مبللة: «طوال ساعات الليل حاولت تفريغ المياه المتدفقة إلى الخيمة، فيما انشغلت بين وقت وآخر في نقل أطفالي بين أرجائها لحمايتهم من مياه المطر والسيول التي بدأت بالتسلل فجأة».</p><p class='article-text'>لم يكد يخرج أهل غزة من تحت القصف الإسرائيلي حتى دخلوا تحت وطأة المطر، في أوائل فصل الشتاء.</p><p class='article-text'>المثل الشعبي يقول «خرجنا من تحت الدلف ووقعنا تحت المزراب»، وهكذا الحال في غزة، فالمنخفض الجوي جاء في وقت لا تزال غزة تتأرجح تحت وطأة آثار الحرب.</p><p class='article-text'>تقول أمل: «جميع محاولاتي باءت بالفشل؛ مياه الأمطار كانت تتسرب من كل مكان، والفراش أصبح مبللاً، والأطفال يبكون من البرد والخوف». وما زاد الطين بلة بالنسبة لأمل هو اشتداد الرياح، ما أثار مخاوفها من انهيار الخيمة فوق رؤوسهم.</p><p class='article-text'>وتوضح: «لم أعرف أين سنذهب ولا ماذا سنفعل، فلا مأوى لدينا ولا منزل ولا حياة ولا أي شيء»، مضيفة: «نحن وحدنا نواجه تبعات الحرب الإسرائيلية الكارثية، والتي يبدو أنها لن تنتهي قريباً».</p><p class='article-text'>وأشارت أمل إلى أنها «تقف عاجزة أمام قوة الطبيعة»، وتتابع «هذا أول مطر خريفي على غزة، ونحن بالفعل نكافح للحفاظ على حياتنا. الخيام لا توفر أي حماية، مجرد شادر رقيق».</p><p class='article-text'>وتستطرد: «نريد فقط أن نحمي أطفالنا من المطر والبرد، لكن لا أحد يسأل عنا. تخيلوا ما سيحدث عند حلول الشتاء الحقيقي، خاصة مع غياب أي أفق لإعادة الإعمار وعدم وجود مؤشرات على بدء المرحلة الثانية من وقف إطلاق النار»، قالت ذلك بصوت يملؤه القلق.</p><p class='article-text'>بالنسبة للسكان الغزيين، فإن هطول الأمطار وتدفق الفيضانات وغرق الخيم ليست مجرد حادث طبيعي، بل حلقة جديدة في سلسلة طويلة من المعاناة المستمرة منذ الحرب. يقول أحمد الخطيب (45 عاماً)، وهو صاحب متجر في خان يونس جنوب القطاع، إنه عاش تجربة مماثلة لأمل.</p><p class='article-text'>ويضيف: «المطر دمر كل ما نملك. أثاثنا أصبح مبللاً وغير صالح للاستخدام»، موضحاً أنه لم يجد وأطفاله الخمسة مكاناً جافاً للنوم. ويتابع: «كل دقيقة تمر تزيد من شعورنا بالعجز». ويقول: «هذا المطر الأول يكشف هشاشة حياتنا، فماذا سنفعل حين يأتي الشتاء بالكامل؟ وكيف سنواجهه دون أي إعادة إعمار أو تأهيل للطرق والمباني المدمرة؟».</p><p class='article-text'>ويشير الخطيب إلى أن تراكم المياه والطين في الشوارع جعل التنقل شبه مستحيل، وأعاق وصول فرق الإغاثة، ما ترك السكان يواجهون الفيضانات بمفردهم. كما غمرت المياه الركام الذي يغلق العديد من الطرق، وسقطت أعمدة كهرباء متهالكة، مهددة حياة المارة بخطورة بالغة.</p><p class='article-text'>أما فاطمة المصري (28 عاماً) من دير البلح وسط القطاع فكانت معاناتها أشد، خاصة بعد غرق خيمتها وفقدان بعض ممتلكاتها القليلة بسبب السيول. وتقول بصوت متعب: «الأمطار والسيول دمرت خيمتنا ولم نستطع حتى السيطرة على الوضع»، مضيفة: «شعرت كما لو أن أطفالي سيغرقون، فبدأت بحملهم ونقلهم إلى مكان آخر، لكننا لم نجد سوى العراء والسماء التي لم تتوقف عن المطر».</p><p class='article-text'>وتواصل أصوات السيول والمياه الجارية في المخيمات طوال الليل، متداخلة مع صراخ الأطفال وبكاء الأهالي، في مشهد يبعث على الخوف ويجعل الليل الطويل أقرب إلى كابوس لا نهاية له.</p>

مخيمات غزة.. «من دلف القذائف إلى مزراب المطر»

<p class='article-text'>تاريخ الملاحة البحرية يعود إلى آلاف السنين، حيث تشير بعض الدراسات إلى أن الإنسان بدأ الإبحار منذ نحو 900 ألف عام، لكن فكرة أن على القبطان أن يغرق مع سفينته الغارقة فهو تقليد حديث نسبيا، نشأ في القرن التاسع عشر، ويعكس قيم الفروسية، حيث يجتمع الواجب والشرف مع الالتزام الأخلاقي بحماية الركاب والطاقم والسفينة نفسها.</p><p class='article-text'>لا توجد قوانين تنص على وجوب موت القبطان، لكن القانون الدولي يلزم القبطان بالالتزام بمبادئ الملاحة الآمنة وضمان سلامة الركاب وأفراد الطاقم، وقد وُضعت أول قواعد رسمية لذلك في مؤتمر سلامة الأرواح في البحر (SOLAS) عام 1914، عقب مأساة تيتانيك، والتي أدت لاحقا إلى تأسيس المنظمة البحرية الدولية، المسؤولة عن تطوير قوانين الشحن الدولية والحفاظ على أمن الحركة البحرية.</p><p class='article-text'>بعض الدول ذات التاريخ البحري الطويل، مثل إسبانيا وإيطاليا وفنلندا، تلزم القبطان بأن يكون آخر من يغادر السفينة، لضمان إخلاء الركاب والطاقم بأمان وبذل كل جهد لإنقاذ السفينة، وعلى الرغم من عدم وجود قانون يلزم التضحية المطلقة، فقد أقدم العديد من القباطنة على ذلك، مما أضفى على التقليد طابع الأسطورة والبطولة، وفقا لموقع slashgear.</p><p class='article-text'>ويعود أصل مبدأ "النساء والأطفال أولا" إلى كارثة HMS Birkenhead عام 1852، حين غرقت السفينة البريطانية لنقل القوات قرب رأس الرجاء الصالح بجنوب أفريقيا. نجا جميع النساء والأطفال على متن السفينة بفضل الأولوية التي أعطاها الرجال لسلامتهم، بينما غرق القبطان سالموند مع السفينة، ومن هذه الواقعة نشأ ما يعرف بـ "تمرين بيركينهيد"، الذي أصبح معيارا لتصرف القباطنة في حالات الطوارئ.</p><p class='article-text'>تجسدت هذه القيم في مأساة تيتانيك عام 1912، حيث غرق القبطان إدوارد سميث مع السفينة، بعد أن أولى اهتمامه بإخلاء النساء والأطفال أولا، وحظي لاحقا بإشادة عالمية لاستعداده للتضحية بحياته من أجل الركاب.</p><p class='article-text'>لكن ليس كل القباطنة يتصرفون بالشجاعة نفسها، كما شهد حادث Costa Concordia عام 2012، عندما قفز القبطان فرانشيسكو شيتينو إلى قارب النجاة قبل إتمام الإخلاء، مخالفا القانون البحري الإيطالي الذي ينص على أن يكون القبطان آخر من يغادر السفينة، ما أدى إلى وفاة 32 شخصا وسجنه لمدة 16 عاما.</p><p class='article-text'>تاريخيا، لم يكن التضحية بحياة القبطان مرتبطة فقط بالشرف، بل أحيانا بالقوانين المتعلقة بالإنقاذ والكنوز، إذ إن ترك السفينة دون رقابة يتيح للآخرين الاستيلاء على حطامها، ومن أمثلة ذلك غرق SS Central America عام 1857، حيث نجا جميع النساء والأطفال بينما غرق القبطان هيرندون بعد أن سلم ساعته لراكب ليقدمها لاحقا لزوجته كرمز للحب الأبدي.</p><p class='article-text'>يبقى تقليد "البقاء حتى النهاية" رمزا للقيم البحرية، مزيجا من الشرف، المسؤولية، والتاريخ، لكنه ليس قاعدة قانونية صارمة، بل هو معيار أخلاقي يتفاوت بين قبطان وآخر، ويعكس قدرة الإنسان على التضحية من أجل الآخرين في لحظات الكارثة.</p>

على طريقة فيلم تيتانيك.. لماذا يغرق القبطان مع سفينته؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">اكتشف معهد وودز هول لعلوم المحيطات حطام الغواصة F-1 على عمق 1300 قدم تحت سطح  مياه المحيط  الهادئ، بعد أكثر من 100 عام على غرقها خلال مناورة تدريبية في 1917، والتي أودت بحياة 19 بحاراً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعثر على حطام الغواصة USS F-1 (SS-20)، والتي تعد واحدة من أوائل الغواصات في تاريخ البحرية الأمريكية بحالة جيدة رغم مرور الزمن، ورصد الحطام على عمق يقارب 1300 قدم (نحو 400 متر) تحت المحيط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>البدايات الأولى لعصر الغواصات</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدأت البحرية الأمريكية تشغيل الغواصات في مطلع القرن العشرين، حين دخلت الغواصة USS Holland (SS-1) الخدمة عام 1900، لتفتح الباب أمام عصر جديد في الحرب البحرية. تبعتها سلسلة من الغواصات الصغيرة، من بينها الغواصة F-1 التي بُنيت عام 1911 ودخلت الخدمة رسميًا في عام 1912.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت الغواصات من فئة F-Class تُعتبر في ذلك الوقت من أكثر الابتكارات تقدما، لكنها كانت أيضا تجريبية للغاية، ما جعلها عرضة للمخاطر والأعطال.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>حادث مأساوي في سان بيدرو</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 17 ديسمبر 1917، وأثناء مناورات تدريبية قبالة سواحل سان بيدرو، ولاية كاليفورنيا، في المحيط الهادئ اصطدمت الغواصة F-1 بالغواصة F-3 (SS-22) بعد سوء تنسيق أثناء التدريب الليلي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">غرقت F-1 خلال عشر ثوانٍ فقط، لتصبح أول غواصة تفقدها البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الأولى — والوحيدة التي لم تُفقد في معركة، بل في حادث تدريبي مأساوي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من بين 24 بحّارا كانوا على متنها، نجا خمسة فقط، بينما لقي 19 فردًا حتفهم مع الغواصة التي ابتلعها البحر بسرعة مروّعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>اكتشاف قديم.. وعودة بعد نصف قرن</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لم يكن موقع الحطام لغزا بالكامل. ففي أكتوبر 1975، كانت سفينة الأبحاث الأوقيانوغرافية USNS De Steiger (T-AGOR-12) تبحث عن طائرة مفقودة قبالة سواحل كاليفورنيا، لتكتشف بالصدفة حطام F-1.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن لعدم ارتباط الاكتشاف بمهمة السفينة، لم تُجرِ أي مسوحات تفصيلية آنذاك، ولم تُعلَن النتائج على نطاق واسع، لتبقى الغواصة طي النسيان لما يقارب خمسين عامًا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>التكنولوجيا تُعيد كتابة التاريخ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عام 2025، استخدم باحثو معهد وودز هول لعلوم المحيطات (WHOI) بيانات المسح القديمة من عام 1975، مدعومة بتقنيات حديثة تشمل روبوتات غاطسة ذات تصوير رقمي وسونار متطور.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/13/4938125.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعد تحليل دقيق للبيانات، أكد الفريق أن الحطام يعود بالفعل للغواصة USS F-1. أظهرت الصور عالية الدقة بدن الغواصة مائلًا إلى اليمين، بحالة جيدة نسبيًا بعد أكثر من قرن في الأعماق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المفاجأة الكبرى كانت العثور على قاذفة طوربيد من طراز Grumman TBF Avenger قرب الغواصة، وهي طائرة تابعة للبحرية الأمريكية فُقدت عام 1950. هذا الاكتشاف المزدوج أتاح فرصة نادرة لدراسة تاريخين بحريين مختلفين في موقع واحد.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/13/4938126.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>إرث من الصمت والحديد</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم أن غرق الغواصة F-1 لم يكن أكبر كارثة بحرية في تاريخ الغواصات، إلا أنه شكّل نقطة تحوّل في تطوير معايير الأمان والتصميم داخل البحرية الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد اكتشافها اليوم بمثابة نافذة على بدايات الغواصات العسكرية، حين كانت التكنولوجيا في مهدها والمخاطر في كل غوصة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يقول فريق WHOI إن هذا الاكتشاف ليس مجرد إنجاز علمي، بل أيضًا عمل تذكاري لطاقم الغواصة الذين قضوا في الخدمة. الصور التي التقطتها الروبوتات تُظهر الغواصة كما لو كانت ما تزال تبحر في صمت في أعماق المحيط، تروي حكاية شجاعة وابتكار ودرسًا في ثمن التقدم.</div></p><div class='flex-container-one-image'>
</p>
<div class="image_body">
         
         <div class="single-item ">
             <figure>
                 <img src="/albayan/uploads/images/2025/10/13/4938127.jpg" alt="" />
                 <div class="image-copyright"></div>
                 <figcaption></figcaption>
             </figure>
         </div>
    </div>
<p class="article-desc"></div>

سرّ في أعماق المحيط.. قصة غواصة أمريكية غرقت خلال 10 ثوانٍ

<p class='article-text'><div data-empty="false">قتل ثلاثة أشخاص نتيجة العاصفة «إيمي» التي ضربت، أمس، عدداً من الدول الأوروبية، وتسببت في تعطيل واسع لحركة النقل الجوي والبحري والبري. وواصلت العاصفة تحركها شرقاً من الجزر البريطانية إلى فرنسا وألمانيا والسويد وسط تحذيرات من رياح عاتية ومدّ بحري مرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات المحلية في فرنسا، عن مصرع شخصين نتيجة تأثيرات عاصفة «إيمي»، أحدهما غرق في منطقة «إتريتات» قرب مدينة لوهافر، بعدما حالت الأحوال الجوية دون إنقاذه، فيما توفي آخر في حادث مرتبط بالرياح العاتية التي بلغت سرعتها 130 كيلومتراً في الساعة في بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفعت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية مستوى التأهب إلى الدرجة البرتقالية في ست مقاطعات شمالية تحسباً لرياح وأمطار غزيرة، مشيرة إلى انقطاع التيار الكهربائي عن نحو 5 آلاف منزل في منطقة نورماندي، إضافة إلى انقطاعات متفرقة أخرى في مناطق مجاورة. وفي بريطانيا وأيرلندا، تسببت الرياح القوية والأمطار الغزيرة في أضرار مادية واسعة وانقطاع للتيار الكهربائي، وأسفرت عن وفاة رجل في أيرلندا، قبل أن تتجه العاصفة إلى فرنسا وهولندا وألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الأحوال الجوية السيئة إلى هولندا، حيث أعلنت إدارة مطار «سخيبول» في أمستردام، وهو من أكثر المطارات ازدحاماً في أوروبا، إلغاء نحو 80 رحلة وصول و70 رحلة مغادرة بسبب سوء الأحوال الجوية، معظمها رحلات تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والمتجهة غرباً إلى بريطانيا، فيما جرى حجز الركاب على رحلات لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا، شهدت مناطق عدّة رياحاً قوية وأمطاراً غزيرة اقتلعت أشجاراً وتسببت في حوادث مرورية. وكانت ولايتا بادن - فورتمبرغ (جنوب غرب) وهيسن (غرب) من بين أكثر المناطق تضرراً بالاضطرابات الجوية. وفي منطقة الغابة السوداء أُصيب شخصان عندما سقطت شجرة على سيارتهما. ومع ذلك فقد حذر المكتب الاتحادي للملاحة البحرية والهيدروغرافيا من عاصفة مد بحري قوية على الساحل الألماني المطل على بحر الشمال، قد ترفع مستويات المياه إلى مترين فوق المعدل الطبيعي للمدّ العالي، وخصوصاً في مناطق إلبه، فيزر، وإيمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع مراكز الأرصاد الأوروبية أن تستمر تأثيرات العاصفة في الساعات المقبلة مع تحركها شرقاً نحو وسط القارة، مصحوبة برياح قوية وأمطار غزيرة، وأن تبدأ بالانحسار التدريجي مطلع الأسبوع المقبل.</div></p>

عواصف عنيفة تضرب أوروبا وتعطل الملاحة الجوية والبحرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">ضربت عواصف عنيفة عددًا من الدول الأوروبية اليوم، ما تسبب في مصرع ثلاثة أشخاص على الأقل، وتعطيل واسع لحركة النقل الجوي والبحري والبري، فيما واصلت العاصفة تحركها شرقا من الجزر البريطانية نحو فرنسا وألمانيا، وسط تحذيرات من رياح عاتية ومد بحري مرتفع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت السلطات المحلية في فرنسا، عن مصرع شخصين نتيجة تأثيرات عاصفة "إيمي"، أحدهما غرق في منطقة "إتريتات" قرب مدينة لوهافر، بعدما حالت الأحوال الجوية دون إنقاذه، فيما توفي آخر في حادث مرتبط بالرياح العاتية التي بلغت سرعتها 130 كيلومترًا في الساعة في بعض المناطق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ورفعت هيئة الأرصاد الجوية الفرنسية مستوى التأهب إلى الدرجة البرتقالية في ست مقاطعات شمالية تحسبا لرياح وأمطار غزيرة، مشيرة إلى انقطاع التيار الكهربائي عن نحو 5 آلاف منزل في منطقة نورماندي، إضافة إلى انقطاعات متفرقة أخرى في مناطق مجاورة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي بريطانيا وأيرلندا، تسببت الرياح القوية والأمطار الغزيرة في أضرار مادية واسعة وانقطاع للتيار الكهربائي، وأسفرت عن وفاة رجل في أيرلندا، قبل أن تتجه العاصفة إلى فرنسا وهولندا وألمانيا.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتدت الأحوال الجوية السيئة إلى هولندا، حيث أعلنت إدارة مطار "سخيبول" في أمستردام، وهو من أكثر المطارات ازدحاما في أوروبا، إلغاء نحو 80 رحلة وصول و70 رحلة مغادرة بسبب سوء الأحوال الجوية، معظمها رحلات تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) والمتجهة غربا إلى بريطانيا، فيما جرى حجز الركاب على رحلات لاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ألمانيا، فقد حذر المكتب الاتحادي للملاحة البحرية والهيدروغرافيا من عاصفة مد بحري قوية متوقعة اليوم على الساحل الألماني المطل على بحر الشمال، قد ترفع مستويات المياه إلى مترين فوق المعدل الطبيعي للمدّ العالي، خصوصا في مناطق إلبه، فيزر، وإيمس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتوقع مراكز الأرصاد الأوروبية أن تستمر تأثيرات العاصفة خلال الساعات المقبلة مع تحركها شرقا نحو وسط القارة، مصحوبة برياح قوية وأمطار غزيرة، على أن تبدأ بالانحسار التدريجي مطلع الأسبوع المقبل.</div></p>

عواصف عنيفة تضرب أوروبا وتتسبب في تعطل الملاحة الجوية والبحرية

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع جمهورية نيجيريا الاتحادية في حادث غرق قارب في نهر بشمال وسط نيجيريا، أسفر عن مقتل وفقدان وإصابة عشرات الأشخاص. وأعربت وزارة الخارجية عن خالص تعازيها ومواساتها إلى أهالي الضحايا، وإلى جمهورية نيجيريا الاتحادية وشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم، متمنية الشفاء العاجل للمصابين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولقي 32 شخصاً على الأقل حتفهم في غرق قارب نهري كان على متنه نحو أكثر من 80 راكباً في شمال وسط نيجيريا، وفق ما أعلنت خدمات الإنقاذ. </div></p><p class='article-text'>وقالت وكالة إدارة عمليات الإنقاذ، في بيان، إن الحادث وقع صباح الثلاثاء في نهر بولاية النيجر ونجم عن حمولة زائدة للقارب واصطدامه بجذع شجرة.</p><p class='article-text'>وتأكد مقتل 32 شخصاً، وفق الوكالة، بعد حصيلة سابقة أفادت بمقتل 29 شخصاً. وقال المسؤول في الصليب الأحمر، أبو بكر إدريس، إن القارب كان يقل رجالاً ونساءً وأطفالاً عندما غرق. ووقع الحادث في نهر مالالي إثر مغادرة القارب قرية توغان سلي متوجهاً إلى قرية دوغا.</p><p class='article-text'>وقال المسؤول في وكالة إدارة عمليات الإنقاذ، عبدالله بابا آراه، لوكالة الصحافة الفرنسية، إن ثمانية أشخاص ما زالوا في عداد المفقودين وتم إنقاذ 50 شخصاً. وأكد تواصل عملية الإنقاذ.</p><p class='article-text'>ووفق فرق الإنقاذ فإن الركّاب كانوا في طريقهم لتقديم واجب العزاء بشخص توفي قبل بضعة أيام. وقال عثمان إبراهيم، أحد سكان توغان سلي، إن القارب غرق بالقرب من قرية غاوساوا في منطقة بورغو.</p><p class='article-text'>وتعتبر حوادث غرق القوارب شائعة في نيجيريا، البلد الذي يعتمد كثيراً على النقل عبر الأنهار. وعادة ما تكون أسباب هذه الحوادث الحمولة الزائدة أو عدم صيانة القوارب أو التراخي في التزام قواعد السلامة.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي أواخر أغسطس غرق قارب يقل نحو 50 شخصاً في ولاية سوكوتو بشمال غرب نيجيريا، ما أسفر عن مقتل 3 أشخاص. ولا يزال 25 شخصاً في عداد المفقودين ويعتقد أنهم لقوا حتفهم. وقبل شهر على ذلك قضت 6 فتيات عندما غرق قارب كان يقلهن إلى منازلهن من يوم عمل في الحقول في وسط نهر بولاية جيغاوا شمال البلاد.</div></p><p class='article-text'>وقالت الشرطة، إن القارب كان يبحر في الظلام فيما كان منسوب المياه مرتفعاً والرياح قوية، ولم يكن القارب ملتزماً بقواعد السلامة ولم يكن الركاب يرتدون سترات نجاة.</p>

أعربت عن مواساتها للأهالي متمنية الشفاء العاجل للمصابين

الإمارات تتضامن مع نيجيريا وتعزي في ضحايا غرق قارب نهري

<p class='article-text'><div data-empty="false"> ‎أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع جمهورية نيجيريا الاتحادية في حادث غرق قارب في نهر بشمال وسط نيجيريا، والذي أسفر عن مقتل وفقدان وإصابة عشرات الأشخاص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">‎وأعربت وزارة الخارجية عن خالص تعازيها ومواساتها إلى أهالي الضحايا، ولجمهورية نيجيريا الاتحادية وشعبها الصديق في هذا المصاب الأليم، متمنية الشفاء العاجل للمصابين.</div></p>

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد مرور أكثر من قرن على غرق السفينة "آر إم إس تيتانيك"، لا تزال الأساطير تحيط بها، أبرزها الاعتقاد السائد بأنها كانت تُعرف عالميًا بأنها "السفينة غير القابلة للغرق" قبل انطلاق رحلتها الأولى. غير أن وثيقة تاريخية نادرة، كُشف عنها مؤخرًا، قد تعيد صياغة هذه الرواية وتضع الكثير من التصورات تحت المجهر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أعقاب الكارثة البحرية التي وقعت في الساعات الأولى من 15 أبريل 1912، حين اصطدمت تيتانيك بجبل جليدي وغرقت خلال أقل من ثلاث ساعات، تبنّى الإعلام وصفها بـ"غير القابلة للغرق"، ليصبح ذلك الوصف جزءًا لا يتجزأ من صورتها الأسطورية. صحيفة نيويورك تايمز، على سبيل المثال، نشرت بعد يوم من الغرق تصريحًا من أحد مديري شركة "وايت ستار لاين" المالكة للسفينة، يؤكد فيه أن تيتانيك كانت "غير قابلة للغرق" حتى بعد وقوع المأساة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لكن هذا التصور تعرض للطعن لاحقًا من مؤرخين وأكاديميين، مثل ريتشارد هاولز، أستاذ دراسات الاتصال بجامعة ليدز، الذي صرح عام 1999 أن "تيتانيك لم تُروّج أبدًا على أنها غير قابلة للغرق قبل رحلتها الأولى"، معتبرًا أن تلك الصورة تعززت فقط بعد وقوع الحادث، عندما سعت وسائل الإعلام والجمهور لفهم كيف غرقت السفينة "التي لا تغرق".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن وثيقة تعود إلى عام 1911، يُرجح أنها نُشرت في مجلة "The Shipbuilder" المتخصصة في شؤون الصناعة البحرية، تناقض هذا الادعاء. الوثيقة تشير بشكل صريح إلى أن سفينتي تيتانيك وشقيقتها "أوليمبيك" تم تصميمهما بحيث "لا يمكن غرقهما". وهو ما يُعتبر أول دليل مكتوب يسبق الكارثة ويؤكد أن صفة "غير قابلة للغرق" لم تكن مجرد خيال لاحق، وفقا لصحيفة "ديلي ميل" البريطانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتدعم هذه الرواية تقارير صحفية معاصرة، أبرزها ما نشرته صحيفتا Irish News وBelfast Morning News في يونيو 1911، خلال تغطيتهما لإطلاق هيكل تيتانيك من حوض بناء السفن في بلفاست، حيث وصفت السفينة بأنها "غير قابلة للغرق عمليًا" بسبب تصميمها المتطور الذي شمل أبوابًا إلكترونية مانعة لتسرب المياه ومقصورات عازلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المؤرخ جوشوا ألين ميلفورد، المتخصص في تاريخ تيتانيك، أوضح في تصريح لصحيفة ميل أون لاين أن الجمهور آنذاك كان يربط بين سلامة السفن وتقنيات الأمان الحديثة. وأضاف أن حادثًا وقع عام 1911، حين اصطدمت أوليمبيك بسفينة حربية ولم تغرق، قد زاد من ثقة العامة في "حصانة" تيتانيك المرتقبة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال ميلفورد: "حتى شركة هارلاند آند وولف، التي بنت السفينتين، وصفت تصميمها بأنه غير قابل للغرق عمليًا. وهذا المصطلح، وإن بدا حذرًا، فإنه يحمل دلالة تسويقية قوية".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما تشير شهادات أخرى إلى أن القبطان إدوارد سميث، الذي قاد تيتانيك في رحلتها الأولى والأخيرة، قال في عام 1907: "لا أستطيع أن أتخيل أي ظرف قد يؤدي إلى غرق سفينة. لقد تجاوزنا ذلك في بناء السفن الحديثة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إزاء هذه المعطيات، يبدو أن وصف تيتانيك بأنها "غير قابلة للغرق" لم يكن نتاج الخيال الشعبي بعد الحادث، بل امتدادًا لتصريحات منشورة وتصورات عامة سابقة للكارثة. وقد تكون هذه الوثيقة المكتشفة دليلاً إضافيًا على مدى الثقة المفرطة التي أحاطت بالسفينة، وأسهمت في جعل غرقها صدمة تجاوزت حدود المنطق والتوقعات في ذلك الزمان.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> كيف فقد أكثر من 1500 شخص حياتهم في غرق سفينة تايتانيك؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في 15 أبريل 1912، شهد المحيط الأطلسي الشمالي واحدة من أعظم الكوارث البحرية في التاريخ، حين غرقت السفينة الفاخرة آر إم إس تايتانيك بعد اصطدامها بجبل جليدي خلال رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى نيويورك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت على متن تايتانيك أكثر من 2200 راكب وعضو طاقم، تحت قيادة القبطان إدوارد سميث، من بينهم نخبة من أغنى أغنياء العالم آنذاك. من بين الضحايا البارزين، قطب العقارات جون جاكوب أستور الرابع، حفيد مؤسس فندق والدورف أستوريا، والمليونير بنيامين جوجنهايم، وريث إمبراطورية التعدين، بالإضافة إلى إيزيدور شتراوس، الشريك المالك لمتجر ميسي الشهير، وزوجته إيدا التي اختارت البقاء معه حتى النهاية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كانت تايتانيك في ذلك الوقت أكبر سفينة ركاب في العالم، وقد صُممت بتقنيات حديثة اعتُبرت تجعلها "غير قابلة للغرق". تميزت بتوفير مرافق فاخرة تشمل صالة ألعاب رياضية، مكتبات، حمام سباحة، ومطاعم راقية، بالإضافة إلى كبائن فاخرة من الدرجة الأولى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إلا أن قوارب النجاة على متنها لم تكن كافية لاستيعاب جميع الركاب، بسبب قواعد السلامة البحرية التي لم تتواكب مع حجم السفينة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">انطلقت تايتانيك في 10 أبريل 1912 من ساوثهامبتون، ثم توقفت في شيربورغ الفرنسية وكوينزتاون الإيرلندية قبل أن تتجه نحو نيويورك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي ليلة 14 أبريل 1912، وبعد أربعة أيام من الرحلة، وقع الاصطدام المأساوي في تمام الساعة 11:40 مساءً بتوقيت السفينة، حين لاحظ الحارس جيمس مودي وجود جبل جليدي أمام السفينة مباشرة خلال دورية ليلية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحلول الساعة 2:20 صباحًا، وبعد ساعات من محاولات الإنقاذ، غاصت تايتانيك في أعماق المحيط، مخلفة وراءها أكثر من 1500 ضحية، من بينهم مودي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من إطلاق نداءات الاستغاثة والصواريخ التحذيرية، لم تصل أول سفينة إنقاذ، سفينة آر إم إس كارباثيا، إلا بعد ساعتين تقريبًا، وتمكنت من إنقاذ أكثر من 700 شخص.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولم يُكتشف حطام تايتانيك إلا بعد مرور أكثر من سبعة عقود، حين تم العثور على أجزائها المكونة من قطعتين على قاع المحيط عام 1985، في اكتشاف هز العالم وأعاد فتح ملف هذه المأساة الخالدة.</div></p>

وثيقة قديمة تكشف الحقيقة الصادمة وراء أسطورة تيتانيك

<p class='article-text'><div data-empty="false">واصلت السلطات المصرية التعامل بكثير من الاهتمام مع حادث غرق حفار البترول الغارق آدم مارين 12 (ADMARINE12 ) طوال الساعات الماضية منذ بداية الحادثة في ساعة متأخرة من مساء الثلاثاء، بمنطقة جبل الزيت في خليج السويس، مما ساهم في انتظام حركة الملاحة بالقناة، كما كشفت السلطات الرسمية عن عدد 30 شخصاً كانوا على متن الحفار الغريق بينهم ناجين وقتلى ومفقودين، حيث أوضح اللواء عمرو حنفي، أن عدد من كانوا على متن الحفار 30 شخصا، جرى إنقاذ 23 أحياء، وانتشال 4 جثامين، وجاري البحث عن 3 آخرين مفقودين. <br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وصدر بيان عن وزارة الصحة والسكان المصرية جاء فيه، انتقال كل من وزير البترول والثروة والمعدنية، كريم بدوي ووزير العمل، محمد جبران إلى موقع الحادث، كما تم التحرك الفوري بتوجيه 27 سيارة إسعاف، منها 20 سيارة إلى موقع الحادث، و7 سيارات إلى مطار الجونة، حيث تم نقل 4 مصابين جواً، و18 مصاباً آخرين بواسطة سيارات الإسعاف إلى مستشفى الجونة، فيما تم نقل 4 حالات وفاة إلى مستشفى الغردقة العام.</div></p><p class='article-text'><b>انتظام حركة الملاحة </b><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكر رئيس هيئة قناة السويس، الفريق أسامة ربيع، في بيان آخر ان حركة الملاحة بالقناة منتظمة من الاتجاهين لم تتأثر بحادث غرق الحفار ADMARINE12 بمنطقة جبل الزيت بمدخل خليج السويس والذي يبعد 130 ميل بحري عن المدخل الجنوبي لقناة السويس بالبحر الأحمر، ووجه رسالة طمأنة بشأن انتظام الملاحة بالقناة بمعدلاتها الطبيعية، وعدم تأثرها بالحادث الذي وقع خارج نطاق المجرى الملاحي لقناة السويس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت تقرير هيئة قناة السويس إلى أن "حركة الملاحة بالقناة شهدت يوم الأربعاء، عبور 33 سفينة من الاتجاهين بإجمالي حمولات صافية قدرها 1.4مليون طن"</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الفريق ربيع على جاهزية الهيئة للتعاون مع الجهات المعنية لتقديم المساعدات اللازمة في حال تطلب الأمر لذلك تفعيلا للجهود المبذولة من قبل الدولة لتحقيق الإدارة المركزية المتكاملة للأزمات.</div></p><p class='article-text'><b>الشركة مالكة الحفار الغريق </b><br></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلنت شركة أديس السعودية القابضة، عن وقوع حادث نقل يتعلق بـ “البارجة أدمارين 12" المملوكة لإحدى الشركات التابعة لها، والعاملة داخل المياه الإقليمية لمصر، وقالت "أديس"، في بيان: "إنه في وقت وقوع الحادث، كان على متن البارجة 30 فرداً من بينهم عدد 18 فرداً من موظفي الشركة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت تم إنقاذ 23 فردا بنجاح، فيما لا يزال 3 أفراد في تعداد المفقودين ويخضعون لعمليات بحث مكثفة جارية من قبل الجهات المختصة، مشيرة إلى أن الحادث أسفر عن وقوع خسائر في الأرواح شملت 3 حالات وفاة من بين موظفي الشركة وحالة وفاة واحدة من بين العاملين المتعاقدين مع أطراف أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت الشركة إلى أن البارجة المتضررة والعاملين مؤمن عليهم بشكل شامل ضمن برنامج التأمين القائم للمجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنها لا تتوقع في هذه المرحلة أن يكون للحادث أي تأثير جوهري على مركزها المالي أو التقديرات المالية المعلنة للسنة المالية 2025، مؤكدة التزامها الثابت بتطبيق أعلى معايير السلامة في جميع عملياتها.</div></p>

عبور 33 سفينة من الاتجاهين بعد ساعات قليلة من وقوع الحادث

انتظام الملاحة في قناة السويس والكشف عن عدد الناجين والقتلى والمفقودين

<p class='article-text'><div data-empty="false">أكد الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الأربعاء، انتظام حركة الملاحة بالقناة من الاتجاهين وعدم تأثرها بحادث غرق الحفار "أدمارين 12"بمنطقة جبل الزيت بمدخل خليج السويس/ الذي يبعد 130 ميلا بحريا عن المدخل الجنوبي لقناة السويس بالبحر الأحمر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيان على موقع قناة السويس على الانترنت اليوم، وجه الفريق أسامة ربيع رسالة طمأنة بشأن انتظام الملاحة بالقناة بمعدلاتها الطبيعية، وعدم تأثرها بالحادث الذي وقع خارج نطاق المجرى الملاحي لقناة السويس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأوضح أن مركز إدارة الأزمات والكوارث التابع للهيئة يتابع عن كثب تطورات الحادث ضمن مهامه في التنسيق مع الجهات الخارجية في إدارة الأزمات التي تقع خارج نطاق المجرى الملاحي للقناة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكد الفريق ربيع على جاهزية الهيئة للتعاون مع الجهات المعنية لتقديم المساعدات اللازمة في حال تطلب الأمر لذلك تفعيلا للجهود المبذولة من قبل الدولة لتحقيق الإدارة المركزية المتكاملة للأزمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولفت ربيع، في هذا الصدد، إلى ما تمتلكه الهيئة من منظومة متكاملة تزخر بكفاءات ملاحية وخبرات متراكمة في أعمال الإنقاذ البحري ووحدات بحرية متخصصة في أعمال الإنقاذ البحري والتأمين الملاحي ومكافحة التلوث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وشهدت حركة الملاحة بالقناة اليوم الأربعاء، عبور 33 سفينة من الاتجاهين بإجمالي حمولات صافية قدرها 4ر1مليون طن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وكانت شركة أديس السعودية القابضة  قد أعلنت اليوم الأربعاء عن وقوع حادث نقل يتعلق بـ"البارجة أدمارين 12" المملوكة لإحدى الشركات التابعة لها، والعاملة داخل المياه الإقليمية لمصر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت "أديس" ، في بيان على موقع سوق الاسهم "تداول السعودية" اليوم ، إنه في وقت وقوع الحادث، كان على متن البارجة 30 فرداً من بينهم عدد 18 فرداً من موظفي الشركة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت تم إنقاذ 23 فردا بنجاح، فيما لا يزال ثلاثة  أفراد في تعداد المفقودين ويخضعون لعمليات بحث مكثفة جارية من قبل الجهات المختصة، مشيرة إلى أن الحادث  أسفر عن وقوع خسائر في الأرواح شملت ثلاث حالات وفاة من بين موظفي الشركة وحالة وفاة واحدة من بين العاملين المتعاقدين مع أطراف أخرى.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت  الشركة إلى أن البارجة المتضررة والعاملين مؤمن عليهم بشكل شامل ضمن برنامج التأمين القائم للمجموعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنها لا تتوقع في هذه المرحلة أن يكون للحادث أي تأثير جوهري على مركزها المالي أو التقديرات المالية المعلنة للسنة المالية 2025 ، مؤكدة التزامها الثابت بتطبيق أعلى معايير السلامة في جميع عملياتها.</div></p>

نتائج البحث عن: حادث غرق

غرق سفينة شحن بعد مغادرة ميناء باراديب الهندي وإنقاذ شخصين

الإمارات تتضامن مع زيمبابوي وتُعزّي في ضحايا غرق عبّارة

الإمارات تتضامن مع سوريا وتعزي في ضحايا غرق عبارة في دير الزور

حادث غرق يقود إلى مشروع إنقاذ ذكي

بطل فنون قتالية ينقذ 4 فتيات ويموت غريقاً

92 % انخفاض ضحايا الحوادث البحرية بالفجيرة

"دبي للإعلام" تكشف تفاصيل دورتها البرامجية الرمضانية الأكبر والأكثر تأثيراً في تاريخها

20 مسلسلاً إماراتياً وخليجياً وعربياً مميزاً و24 برنامجاً اجتماعياً وترفيهياً عبر قنوات «دبي للإعلام»

الإمارات تتضامن مع الفلبين وتعزي في ضحايا غرق سفينة ركاب

الإمارات تتضامن مع الفلبين وتُعزّي في ضحايا حادث غرق سفينة ركاب

مخيمات غزة.. «من دلف القذائف إلى مزراب المطر»

على طريقة فيلم تيتانيك.. لماذا يغرق القبطان مع سفينته؟

سرّ في أعماق المحيط.. قصة غواصة أمريكية غرقت خلال 10 ثوانٍ

عواصف عنيفة تضرب أوروبا وتعطل الملاحة الجوية والبحرية

عواصف عنيفة تضرب أوروبا وتتسبب في تعطل الملاحة الجوية والبحرية

الإمارات تتضامن مع نيجيريا وتعزي في ضحايا غرق قارب نهري

الإمارات تتضامن مع نيجيريا وتعزي في ضحايا غرق قارب نهري

وثيقة قديمة تكشف الحقيقة الصادمة وراء أسطورة تيتانيك

انتظام الملاحة في قناة السويس والكشف عن عدد الناجين والقتلى والمفقودين

هل تأثرت الملاحة في قناة السويس بغرق "الحفار أدمارين 12"؟